日開發(fā)電動汽車行駛中供電技術(shù)發(fā)布時間：2014-02-19 11:42:44
日本奈良先端科學(xué)技術(shù)大學(xué)院大學(xué)信息科學(xué)研究系教授岡田實(shí)的研究室與電力設(shè)備及工業(yè)機(jī)器人(58.140, 0.06, 0.10%)制造商大阪變壓器公司合作，開發(fā)出了可為移動中的設(shè)備及純電動汽車等無線充電的“使用平行雙線的無線電力傳輸方式”。
這是一種基于磁共振方式的線路型無線充電技術(shù)，但供電器并不是排列多個供電線圈，而是向兩條平行排列的導(dǎo)線施加13MHz左右的高頻電壓。線路遠(yuǎn)端既可以連接起來，也可以分離。受電器為使用線圈的普通結(jié)構(gòu)。
設(shè)想的用途是為行駛中的純電動車等移動體充電。例如，在工廠的工業(yè)機(jī)器人通道或者車道旁的人行[微博]道上設(shè)置平行雙線，為裝有受電器的機(jī)器人、純電動車、電動巴士、自行車及行人的智能手機(jī)等充電。
據(jù)岡田等人介紹，與排列多個線圈作為供電器的傳統(tǒng)技術(shù)相比，新技術(shù)具有以下兩個優(yōu)點(diǎn)：1.供電器容易安裝；2.供電效率不易受到供電器與受電器之間位置關(guān)系的影響。
平行雙線技術(shù)的供電效率同樣對位置存在依賴性。這是因?yàn)?，平行雙線存在電流密度的駐波，“波幅”與“波節(jié)”處能夠傳輸?shù)碾娏Υ蟛幌嗤?。岡田等人認(rèn)為，這一問題可以通過將波節(jié)部分的線路彎曲等措施來解決。（亞文）